https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Kilka dni temu China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance opublikowało w internecie "Raport roczny na lata 2019-2020 w sprawie rozwoju chińskiego przemysłu akumulatorów samochodowych i wodorowych ogniw paliwowych" (zwany dalej "Raportem"). "Raport" dokonał przeglądu wyników rynkowych nowych pojazdów energetycznych i akumulatorów energetycznych w 2019 r. i z niecierpliwością oczekuje na sytuację rozwojową branży w tym roku.
Gęstość energetyczna systemów akumulatorów znacznie wzrosła
W "Raporcie" wskazano, że w 2019 r. produkcja nowych pojazdów energetycznych w moim kraju wyniosła 1,177 mln, co oznacza spadek rok do roku o 3,56%, z czego samochody osobowe i użytkowe wyprodukowano odpowiednio na poziomie 1,023 mln i 154 000, co oznacza wzrost o 1,5% i spadek o 27,7%. Na rynku samochodów osobowych produkcja samochodów osobowych z napędem wyłącznie elektrycznym i hybrydowych pojazdów osobowych typu plug-in wyniosła odpowiednio 844 000 i 179 000, co stanowi odpowiednio 82,5% i 17,5%. Wpływ spadku dotacji, produkcja samochodów osobowych i użytkowych w drugiej połowie roku spadła o ponad 30% rok do roku.
Zgodnie z klasyfikacją modeli samochodów osobowych czysto elektrycznych, samochody elektryczne klasy A wypadły dobrze, a produkcja modeli SUV-ów spadła z roku na rok. W 2019 r. produkcja samochodów klasy A wyniosła 442 000, co oznacza wzrost o 100% rok do roku, co stanowi 52,3% nowych energetycznych pojazdów osobowych; produkcja samochodów klasy A00 i A0 wyniosła odpowiednio 198 000 i 135 000, co oznacza spadek rok do roku o 39,4% i wzrost o 7,8%; W 2019 roku wyprodukowano łącznie 67 000 czysto elektrycznych modeli SUV-ów, co oznacza spadek rok do roku o 9,6%.
"Raport" wskazał, że w sumie jest 248 nowych producentów pojazdów energetycznych, o 3 mniej niż w 2018 roku. Położenie geograficzne przedsiębiorstw jest dystrybuowane głównie w 27 prowincjach, miastach i regionach w całym kraju, z deltą rzeki Jangcy, deltą Rzeki Perłowej i regionem Pekin-Tianjin-Hebei najbardziej skoncentrowanym, a obszary śródlądowe na północnym zachodzie są mniej.
Jeśli chodzi o zasięg przelotowy, napędzany subsydiami i popytem rynkowym, zasięg przelotowy czystych elektrycznych pojazdów osobowych w zakresie 250-400 km i zasięg 400 km i wyższy w 2019 r. stanowił odpowiednio 59,5% i 39,6%, przy najwyższym zasięgu przelotowym. Do 650 km, mniej niż 1% dla modeli poniżej 250km.
W 2019 r. gęstość energetyczna systemów akumulatorów zasilanych wykazała znaczny trend wzrostu. Gęstość energetyczna baterii trójskładnikowych i systemów akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych, które były stosowane w partiach dostępnych na rynku, może osiągnąć odpowiednio 182,44 G/kg i 144,9 G/kg, co oznacza wzrost o 10,3% w porównaniu z 2018 r. i 2,3 proc. W ramach podwójnych skutków polityki subsydiowania i rynku modele 140Wh/kg i wyższe stały się w 2019 r. absolutnym głównym organem rynku. Produkcja modeli 140 (włącznie) -160Wh/kg i 160Wh/kg i więcej stanowiła proporcje całkowitej produkcji czystych elektrycznych pojazdów osobowych. Było to 63,1% i 29,1%.
Jeśli chodzi o samochody osobowe z czystym napędem elektrycznym, łączna produkcja samochodów osobowych z czystym napędem elektrycznym w 2019 r. wyniosła 73 000 sztuk, co oznacza spadek rok do roku o 20,9%. Rynek nadal ma silne wytyczne polityczne. Produkcja koncentruje się głównie w pierwszej połowie roku. Po okresie przejściowym dotację produkcja gwałtownie spadła. Rynek zastosowań autobusów czysto elektrycznych koncentruje się w dziedzinie miejskiego transportu publicznego. Wraz ze stopniowym nasyceniem rynku w miastach pierwszego poziomu Pekinu, Szanghaju i Kantonu, nowe autobusy energetyczne będą stopniowo przesuwać się do miast trzeciego i czwartego poziomu w 2019 r., z zastrzeżeniem czynników takich jak populacja miast trzeciego i czwartego poziomu, warunki drogowe i lokalne poziomy ekonomiczne Ze względu na ograniczenia, małe i średnie autobusy o wysokich kosztach 6-8 metrów i poniżej mają pewne zalety promocji w miastach trzeciego i czwartego poziomu.
Jeśli chodzi o czysto elektryczne pojazdy specjalne, produkcja czysto elektrycznych pojazdów specjalnych w moim kraju w 2019 roku wyniosła 72 000, co oznacza spadek rok do roku o 36,4%, co oznacza ciągły spadek od trzech lat. "Raport" uważa, że w ramach planów politycznych, takich jak "Trzyletni plan działania, aby wygrać Blue Sky Defense" i "Opinie na temat promowania głębokiej integracji rozwoju przemysłu ekspresowego i przemysłu wytwórczego", komunalnych pojazdów sanitarnych, ekspresowych samochodów dostawczych i innych pojazdów będzie oczekiwać osiągnięcia szybkiego wzrostu.
Jeśli chodzi o ogniwa paliwowe, wielkość sprzedaży pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi wyniosła 3 022 w 2019 r., co oznacza wzrost rok do roku o 97%. Cztery główne regionalne klastry przemysłowe, w tym Pekin-Tianjin-Hebei, Delta Rzeki Jangcy, Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area i Wuhan rim początkowo powstały. Na koniec 2019 r. w sumie 16 województw i 28 miast rozpoczęło demonstrację pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi, w sumie około 3000 sztuk i 41 stacji tankowania wodoru w całym kraju.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
