https://www.jonyautoparts.com/świeca-zapłonowa/
Wszystkie silniki benzynowe mająświecas, jeden cylinder, poszczególne szybkoobrotowe silniki benzynowe są wyposażone w dwie świece zapłonowe na cylinder. Świeca zapłonowa to niewielka część, ale to niezwykle ważne, bez niej silnik nie będzie się poruszał. Każdy, kto regularnie jeździ samochodem, będzie zaznajomiony z tym gadżetem.
Zadaniem świecy zapłonowej' jest wprowadzenie wysokiego napięcia (powyżej 10 000 woltów) z cewki zapłonowej do cylindra silnika, tworząc iskrę między szczeliną między elektrodami świecy zapłonowej w celu zapalenia mieszanki. świeca zapłonowa jest bardzo zła. Na przykładzie świecy zapłonowej zwykłego czterosuwowego silnika benzynowego temperatura wynosi tylko 60℃, a ciśnienie podczas suwu ssania wynosi 90KPa. A przy spalaniu zapłonowym temperatura wzrośnie do 3000℃, ciśnienie osiągnie 4000KPa Ten rodzaj częstotliwości naprzemiennej jest bardzo wysoki, nie mogą sobie z tym poradzić ogólne materiały, ale także w celu zapewnienia wydajności izolacji, więc wymagania dotyczące materiału świec zapłonowych są bardzo surowe.
ŚwiecaSą na tyle małe, że mieszczą kilka w jednej kieszeni, ale nie są łatwe w budowie. Składa się z dwóch części: izolatora i metalowej osłony. Metalowa osłona posiada gwinty do wkręcenia w cylinder. Izolator umieszczony jest w osłonie, która jest połączona z elektrodą centralną, górny koniec elektrody centralnej jest połączony przewodem wysokiego napięcia z rozdzielacza; elektroda masowa jest spawana na dolnej powierzchni końcowej obudowy. Między elektrodą środkową a elektrodą uziemiającą występuje szczelina 0,6-1,0 mm. Kiedy wysokie napięcie dostanie się do ziemi przez tę szczelinę, iskra zapali mieszankę.
Kluczową częścią świecy zapłonowej jest izolator, jeśli izolator nie działa, wysokie napięcie będzie"ominąć" a nie przez bieguny do ziemi, co powoduje brak zjawiska iskry. Izolacja świecy zapłonowej musi mieć dobre właściwości mechaniczne i odporność na wysokie napięcie, odporność na uderzenia w wysokiej temperaturze, odporność na korozję chemiczną, zwykła świeca zapłonowa jest wykonana z ceramiki na bazie tlenku glinu. Świece zapłonowe są uniwersalny rozmiar i może być stosowany w każdym samochodzie, ale istnieją dwa podstawowe typy świec zapłonowych, zimne i gorące, ze względu na typ silnika benzynowego. Typ zimny i gorący są względne, odzwierciedlają one termiczne właściwości pracy świecy zapłonowej. Świeca zapłonowa musi mieć odpowiednią temperaturę, aby działała dobrze, bez nagaru, aby działała prawidłowo. Praktyka pokazała, że gdy izolator świecy zapłonowej jest utrzymywany w temperaturze 500-600℃, krople oleju spadające na izolator mogą być natychmiast spalone i nie spowoduje akumulacji węgla. Jeśli temperatura jest wyższa niż ta, zapali się wcześnie, a jeśli temperatura będzie niższa, nastąpi nagromadzenie węgla. Temperatura różni się w zależności od silnika, a projektanci wykorzystują długość osłony izolatora, aby rozwiązać tę sprzeczność. Niektóre krótkie powierzchnie grzewcze spódnicy są małe, szybkie rozpraszanie ciepła, więc temperatura spódnicy jest niższa, zwana zimną świecą zapłonową, odpowiednia do szybkiego i wysokiego stopnia sprężania silników o dużej mocy; niektóre smukłe powierzchnie grzewcze spódnic są duże, powolne rozpraszanie ciepła, więc temperatura spódnicy jest wyższa, zwana gorącą świecą zapłonową, odpowiednia dla niskich prędkości niskiego stopnia sprężania silnika o małej mocy. Twój samochód z jaką świecą zapłonową, zgodnie z przepisami wyboru modelu producenta, a nie jaka świeca zapłonowa ma zastosowanie.
Świecato wygląda na proste, nie jest łatwe, jest bardzo wysokie w stosunku do wymagań materiału i procesu produkcyjnego, ponieważ środowisko pracy jest bardzo złe, izolator świecy zapłonowej jest przebity, często dochodzi do awarii nagaru elektrody, więc należy do"części", istnieje wiele zwykłych sterowników świec zapłonowych, aby w każdej chwili wymienić. Oczywiście wraz z rozwojem technologii poprawiono również trwałość świec zapłonowych. Jako materiał elektrodowy stosowany jest stop platyny, który zastępuje tradycyjny stop miedziowo-niklowy, co wydłuża żywotność świecy zapłonowej. Świeca zapłonowa współczesnego samochodu jest zwykle używana przez około 50 000 kilometrów.
Przy wyborze świecy zapłonowej należy wziąć pod uwagę wiele czynników, takich jak model silnika, tryb chłodzenia, liczba skoków, etykieta paliwowa, temperatura otoczenia i typowe warunki pracy. Typ świecy zapłonowej motocykli i samochodów został określony, gdy opuszczają fabrykę. Pod warunkiem, że rozmiar instalacji jest spójny, użytkownicy mogą wybrać wartość kaloryczną świecy zapłonowej w zależności od temperatury otoczenia, warunków drogowych oraz starych i nowych maszyn. 6, gdy temperatura jest niższa niż 5 ℃, należy wybrać świecę zapłonową o niższej wartości opałowej, aby zapewnić część osłony świecy zapłonowej w temperaturze roboczej. W przypadku starego silnika użycie świecy zapłonowej o niskiej wartości opałowej może wytrzymać zanieczyszczenie świeca zapłonowa z powodu zużycia części odprowadzających olej.
Wiele razy samochód wydaje się zimny silnik, gorący rozruch silnika jest trudniejszy, czasami uruchamia się wiele razy, silnik do samochodu. Po jeździe obroty biegu jałowego są niestabilne, śmieci, słabe przyspieszenie, niewystarczająca moc, częste zjawisko samogaśnięcia biegu jałowego , wzrasta zużycie oleju i gazu. Jest to spowodowane pękniętą świecą zapłonową.
Rozwiązywanie problemów należy wykonać w pierwszej kolejności. Po oczyszczeniu przepustnicy, wymianie świecy zapłonowej i linii wysokiego napięcia zjawisko usterki nie ulega poprawie, zjawisko usterki jest bardziej widoczne, gdy klimatyzacja jest włączona. Podłącz manometr oleju, aby przetestować. W stanie spoczynku i zgaszeniu płomienia ciśnienie oleju jest utrzymywane na poziomie 260 kpa, co wskazuje, że dopływ oleju jest normalny. Stan zapłonu i pracy każdego cylindra sprawdza się metodą łamania cylindra. Przewód wysokiego napięcia pierwszego cylindra jest usuwany, a test zapłonu przeprowadzany jest przy dobrej świecy zapłonowej. Silnik nie gaśnie, chociaż jest zaśmiecony; Jednak po odłączeniu przewodów wysokiego napięcia drugiego, trzeciego i czwartego cylindra w celu wykonania testu skoków w ogniu, silnik jest trudny do uruchomienia, nawet jeśli od czasu do czasu zostanie uruchomiony, automatycznie zgaśnie. Ocenia się, że silnik Świeca zapłonowa pierwszego cylindra działa źle.
Drugie rozwiązywanie problemów, pierwszy cylinder po wymianie nowej świecy zapłonowej, usterka całkowicie wyeliminowana.
Analiza usterek na koniec, zweryfikuj model danych układu zapłonowego, który przyjmuje modułowy, a nie lokalny typ dystrybutora, rozkład ciśnienia statycznego układu zapłonowego z podwójną iskrą, rozkład ciśnienia statycznego w korpusie ma dwie cewki zapłonowe, każda wtórna cewka zapłonowa ma dwa wyjścia , przez linię wysokiego napięcia odpowiednio połączoną zświecacylindra, tworząc podwójny obwód zapłonowy. Gdy cewka zapłonowa jest normalnie zapalona, jeśli szczelina między 2 świecami zapłonowymi jest normalna, cylinder wykonujący pracę w sprężarce GMP, mieszanina palna po sprężaniu, impedancja utworzona między elektrodą świecy zapłonowej jest mały, łatwy do rozbicia i skoku, moc zapłonu skupi się na świecy zapłonowej skoku cylindra; podczas gdy drugi cylinder znajduje się stosunkowo w górnym martwym punkcie wydechu, impedancja utworzona przez gaz w cylindrze jest duża, i nie jest łatwo go rozbić i przeskoczyć, aby zapewnić normalny zapłon cylindra. Gdy zjawisko zwarcia świecy zapłonowej, napięcie przebicia świecy zapłonowej jest zmniejszone, większość utraty mocy przez awarię świecy zapłonowej , w wyniku czego inny cylinder nie może się normalnie zapalić, w wyniku czego 2 cylindry nie działają dobrze, silnik nie jest łatwy do uruchomienia; a gdy świeca zapłonowa ma zjawisko rozłączania, ponieważ napięcie przebicia świecy zapłonowej jest zbyt wysoka, energia zapłonu przez normalny ogień skoku świecy zapłonowej, więc drugi cylinder może nadal normalnie pracować, silnik ma trzy cylindry i może pracować normalnie, więc stabilność i moc są bardzo słabe.
https://www.jonyautoparts.com/świeca-zapłonowa/
