https://www.jonyautoparts.com/products
Światło ostrzegawcze:Jeśli zaświeci się kontrolka układu hamulcowego lub przeciwblokującego (ABS) pojazdu, jest to oczywiste ostrzeżenie, że może być coś nie tak z układem hamulcowym.
Wycieki płynów:Możesz zauważyć płyn hamulcowy w komorze silnika lub wokół kół. Zaciski hamulcowe są aktywowane przez płyn hydrauliczny i mogą powodować wycieki przez śrubę odpowietrzającą lub uszczelkę tłoka.
Miękki, gąbczasty pedał hamulca:Jeśli zacisk hamulca przecieka, może to spowodować, że pedał hamulca będzie gąbczasty lub miękki. Ponadto zakleszczone suwaki lub zatarty tłok w zacisku mogą stworzyć więcej miejsca między klockiem a tarczą, co spowoduje nieprawidłowe działanie pedału.
Zmniejszona zdolność hamowania:Jeśli zacisk hamulca jest uszkodzony, co powoduje zmiękczenie pedału hamulca, pojazd również nie zahamuje. Może się również okazać, że stale pompujesz hamulce, aby działały tak, jak powinny.
Wrażenie przeciągania:Możesz również doświadczyć uczucia ciągnięcia podczas jazdy. To uczucie pojawia się, gdy klocki hamulcowe są dociskane do tarcz podczas jazdy. Hamulce, których to dotyczy, będą zawsze lub częściowo uruchomione.
Hałaśliwe hamowanie:Jeśli masz zakleszczony zacisk hamulcowy, zużyje on swoje klocki hamulcowe. W rezultacie hamulce ciągle trzeszczą i piszczą.
Szarpanie lub ciągnięcie na jedną stronę:Podczas hamowania pojazd może szarpać lub ściągać na bok. Ten objaw może być wynikiem zatartego zacisku hamulcowego lub suwaków zacisku. Chociaż najbardziej zauważalne podczas jazdy, możesz to poczuć również podczas jazdy.
Nierównomierne zużycie:Może się okazać, że klocki hamulcowe zużywają się nierównomiernie. Zakleszczony zacisk, tłoki lub sworznie suwaka spowodują częściowe nałożenie klocków i sprawią, że będą ciągnąć się po wirniku.
https://www.jonyautoparts.com/products
