https://www.jonyautoparts.com/products
Głównym zadaniemsystem chłodzeniajest odprowadzanie ciepła do powietrza, aby zapobiec przegrzaniu silnika, ale układ chłodzenia pełni również inne ważne funkcje. Silnik w samochodzie pracuje najlepiej w dość wysokiej temperaturze. Jeśli silnik ostygnie, elementy zużywają się szybciej, przez co silnik silnik mniej wydajny i emitujący więcej zanieczyszczeń. Dlatego kolejną ważną rolą układu chłodzenia jest jak najszybsze rozgrzanie silnika i utrzymanie jego stałej temperatury.
Automobilowysystemy chłodzeniadzielą się na dwa rodzaje:
Chłodzenie cieczą i chłodzenie powietrzem. Chłodzenie ciecząsystem chłodzeniasamochodu chłodzonego cieczą krąży ciecze przez rury i ścieżki w silniku. Gdy ciecz przepływa przez gorący silnik, pochłania ciepło, obniżając temperaturę silnika. Po przejściu przez silnik ciecz jest kierowana do ciepła wymiennik (lub chłodnica), przez który ciepło z cieczy jest oddawane do powietrza. Chłodzenie powietrzem Niektóre wczesne samochody stosowały chłodzenie powietrzem, ale nowoczesne samochody już prawie go nie wykorzystują. przymocowany do powierzchni bloku silnika w celu rozproszenia ciepła w cylindrze. Silny wentylator nadmuchuje wiatr na aluminiowe blachy, powodując, że rozpraszają one ciepło do powietrza, w ten sposób schładzając silnik. Ponieważ większość samochodów korzysta z chłodzenia cieczą, system kanałów układ chłodzenia w samochodzie ma dużą ilość rur.
Po dostarczeniu przez pompę cieczy do bloku silnika, zaczyna ona przepływać przez kanał silnika wokół cylindra. Następnie ciecz wraca przez głowicę silnika' do termostatu, gdzie wychodzi z silnika. termostat jest wyłączony, ciecz popłynie bezpośrednio z powrotem do pompy przez rury wokół termostatu. Jeśli termostat jest włączony, ciecz najpierw popłynie do chłodnicy, a następnie z powrotem do pompy.
Układ ogrzewania ma również osobny cykl. Cykl rozpoczyna się w głowicy cylindrów i przenosi ciecz przez mieszek nagrzewnicy z powrotem do pompy. W samochodach wyposażonych w automatyczne skrzynie biegów zwykle występuje osobny cykl chłodzenia oleju przekładniowego chłodnicy. Olej przekładniowy uzyskuje się poprzez pompowanie przekładni przez inny wymiennik ciepła w chłodnicy. Samochody z płynem mogą pracować w szerokim zakresie temperatur od znacznie poniżej zera do znacznie powyżej 38 stopni Celsjusza.
Dlatego jakikolwiek płyn używany do chłodzenia silnika musi mieć bardzo niską temperaturę zamarzania, wysoką temperaturę wrzenia i zdolność do pochłaniania dużych ilości ciepła. Woda jest jednym z najbardziej wydajnych płynów do pochłaniania ciepła, ale jej temperatura zamarzania również wysoka jak na silnik samochodowy. Płyn stosowany w większości samochodów to mieszanina wody i glikolu etylenowego (C2H6O2), znana również jako środek przeciw zamarzaniu. Dodając glikol etylenowy do wody można znacznie zwiększyć temperaturę wrzenia i obniżyć temperaturę zamarzania.
Zawsze, gdy silnik pracuje, pompa krąży cieczą. Podobnie jak w przypadku pompy odśrodkowej stosowanej w samochodzie, pompa działa na zasadzie siły odśrodkowej, aby przenieść płyn na zewnątrz i stale pobiera płyn od środka. Wlot pompy znajduje się blisko środkowym tak, aby płyn powracający z chłodnicy mógł stykać się z łopatkami pompy. Łopatki pompy dostarczają płyn na zewnątrz pompy, gdzie dostaje się do silnika. Płyn z pompy przepływa najpierw przez blok silnika i głowicę, a następnie do chłodnicy, a na końcu z powrotem do pompy. Silnik Blok silnika i głowica cylindrów mają wiele odlanych lub obrobionych kanałów do przepływu płynu.
Jeżeli przepływ cieczy przez te rury jest płynny, to bezpośrednio schładzana będzie tylko ciecz stykająca się z rurami. Ilość ciepła przekazywanego z cieczy przepływającej przez rurę do rury zależy od różnicy temperatur pomiędzy rurą a cieczą dotykając rury. Dlatego też, jeśli ciecz stykająca się z rurą jest szybko schładzana, przenoszone jest mniej ciepła. Tworząc turbulencje w rurze, mieszając wszystkie płyny, ciecze w kontakcie z rurą są utrzymywane w wysokiej temperaturze do wchłonięcia więcej ciepła, dzięki czemu wszystkie płyny w rurze są efektywnie wykorzystywane.
Chłodnica skrzyni biegów jest podobna do chłodnicy w chłodnicy, z tą różnicą, że zamiast wymieniać ciepło z powietrzem, olej wymienia ciepło z płynem chłodzącym w chłodnicy. Pokrywa zbiornika ciśnieniowego Pokrywa zbiornika ciśnieniowego może zwiększyć temperaturę wrzenia płynu chłodzącego o 25℃.
Główną funkcją termostatu jest szybkie rozgrzanie silnika i utrzymanie stałej temperatury. Osiąga się to poprzez regulację ilości wody przepływającej przez chłodnicę. Przy niskich temperaturach wylot chłodnicy będzie całkowicie zablokowany, tzn. cały płyn chłodzący recyrkulowane przez silnik. Gdy temperatura płynu chłodzącego wzrośnie do wartości między 82 a 91 ℃, termostat otwiera się, umożliwiając przepływ płynu przez chłodnicę. Gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie 93-103 ℃, termostat pozostanie otwarty.
Achłodzeniewentylator jest podobny do termostatu i musi być kontrolowany, aby utrzymać silnik w stałej temperaturze. Samochody z napędem na przednie koła są wyposażone w wentylatory, ponieważ silnik jest zwykle montowany z boku, z wyjściem silnika' zwróconym w jedną stronę z auta.
Wentylatory mogą być sterowane za pomocą przełączników termostatycznych lub komputerów silnikowych, które włączają się, gdy temperatura wzrośnie powyżej zadanej wartości. Wentylatory te wyłączają się, gdy temperatura spadnie poniżej zadanej wartości. Wentylator chłodzący Samochody z napędem na tylne koła z silnikami wzdłużnymi zwykle mają silnik napędzane wentylatory chłodzące. Te wentylatory są wyposażone w sterowane termostatycznie sprzęgła wiskotyczne. Sprzęgło znajduje się pośrodku wentylatora i jest otoczone strumieniem powietrza z chłodnicy. Te specjalne sprzęgła wiskotyczne przypominają czasami sprzęgła wiskotyczne w samochodach z napędem na wszystkie koła. Gdy samochód się przegrzeje, otwórz wszystkie szyby i włącz nagrzewnicę na pełnych obrotach z wentylatorem. To' to dlatego, że system ogrzewania jest w rzeczywistości wtórnym systemem chłodzenia, który odzwierciedla główny system chłodzenia w samochodzie.
Układ przewodów nagrzewnicy umieszczony na desce rozdzielczej samochodu' miech grzewczy to w rzeczywistości niewielka chłodnica. Wentylator nagrzewnicy przepływa powietrze przez mieszki grzewcze do przedziału pasażerskiego samochodu. mały grzejnik. Miech grzałki pobiera gorący płyn chłodzący z głowicy cylindrów i zawraca go do pompy, dzięki czemu grzałka może pracować z włączonym lub wyłączonym termostatem.
