https://www.jonyautoparts.com/
System bezpośredni zapewnia bardziej zaawansowaną funkcję określania rzeczywistego chwilowego ciśnienia wewnątrz każdej opony w dowolnym momencie, co ułatwia identyfikację wadliwej opony. Systemy pośrednie są stosunkowo niedrogie w budowie, a pojazdy wyposażone w cztery rundy ABS (jeden czujnik prędkości koła na oponę) wymagają jedynie aktualizacji oprogramowania. Jednak system pośredni nie ma bezpośredniej dokładności systemu, nie można w ogóle określić wadliwej opony, a kalibracja systemu jest bardzo skomplikowana, aw niektórych przypadkach system nie będzie działał poprawnie, na przykład, gdy ciśnienie w oponach dwóch ta sama oś jest niska.
Istnieje również kompozytowy TPMS, który łączy zalety obu systemów, zapewniając bezpośredni czujnik w dwóch wzajemnie ukośnych oponach i wyposażonych w 4-kołowy układ pośredni. W porównaniu do wszystkich systemów bezpośrednich ten system hybrydowy może obniżyć koszty i przezwyciężyć niedociągnięcia systemów pośrednich, które nie mogą wykryć wielu opon o niskim ciśnieniu powietrza. Nadal jednak nie dostarcza danych w czasie rzeczywistym o rzeczywistym ciśnieniu wszystkich czterech opon, jak w systemie bezpośrednim.
https://www.jonyautoparts.com/
