https://www.jonyautoparts.com/
Podstawowe rozwiązanie techniczne zawieszenia pneumatycznego składa się głównie ze sprężyny powietrznej ze sprężonym powietrzem w środku i regulowanego amortyzatora. W porównaniu z tradycyjnymi stalowymi układami zawieszenia samochodu, zawieszenie pneumatyczne ma wiele zalet. Najważniejsze jest to, że stała sprężyny sprężyny to miękka sprężysta energia, a twardą energię można regulować automatycznie w razie potrzeby. Na przykład zawieszenie można hartować przy dużej prędkości, aby poprawić stabilność pojazdu. Podczas długiej jazdy z małą prędkością, jednostka sterująca myśli, że przejeżdża przez wyboistą drogę, a zawieszenie jest zmiękczone, aby poprawić komfort amortyzacji.
Ponadto przyspieszenie generowane przez uderzenie koła o podłoże jest również jednym z parametrów branych pod uwagę przy automatycznej regulacji sprężyny pneumatycznej. Na przykład przy szybkim pokonywaniu zakrętów sprężyny powietrzne i amortyzatory koła zewnętrznego automatycznie twardnieją, aby zmniejszyć przechylenie nadwozia. Moduł elektroniczny wzmocni również twardość sprężyny i amortyzatora przedniego koła podczas hamowania awaryjnego. Aby zmniejszyć bezwładność ciała do przodu. Dlatego modele wyposażone w resory pneumatyczne mają wyższe limity kontroli i komfort niż inne pojazdy.
W zawieszeniu pneumatycznym zastosowano również tradycyjną technologię podnoszenia podwozia. Przy dużych prędkościach wysokość samochodu jest automatycznie zmniejszana, co poprawia właściwości uziemienia, zapewniając dobrą stabilność przy dużych prędkościach, jednocześnie zmniejszając wiatr i zużycie paliwa. Gdy prędkość przechodzi przez wyboistą drogę, podwozie automatycznie podnosi się, aby poprawić osiągi. Ponadto układ zawieszenia pneumatycznego może automatycznie utrzymywać wysokość nadwozia. Wysokość nadwozia pojazdu może być utrzymywana na stałym poziomie niezależnie od pełnego obciążenia, dzięki czemu skok sprężyny układu zawieszenia jest utrzymywany na stałym poziomie w każdych warunkach obciążenia, tak że zasadniczo nie ma to wpływu na właściwości tłumienia. Dlatego nawet pod pełnym obciążeniem nadwozie jest łatwe do kontrolowania. To rzeczywiście skok w technologii platform.
https://www.jonyautoparts.com/
