https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Ta część nie może być traktowana jako prognoza na 2020 rok, ale trzeba to powiedzieć. Od czasu&„Dziesięć miast i tysięcy pojazdów GG”; w 2009 r. szybki rozwój pojazdów elektrycznych China&# 39 dokonał wielu osiągnięć, z których najbardziej olśniewającym osiągnięciem, moim zdaniem, jest wielki postęp w technologii akumulatorów i rozwoju przemysłowym. Aby pojazdy elektryczne mogły zyskać przewagę nad tradycyjnymi pojazdami bez korzystania z dotacji, muszą mieć dwa podstawowe warunki w zakresie akumulatorów: gęstość energii akumulatorów powinna być jak najwyższa, a jednocześnie koszty akumulatorów powinny być jak najniższe . Obecnie na światowym rynku pojazdów elektrycznych, sądząc po zainstalowanej pojemności, Chiny osiągnęły najwyższą gęstość energii zestawu akumulatorów i najniższy koszt akumulatora. Na razie nie są one połączone, ale to tylko kwestia czasu.
Od 2017 r. Średnia gęstość energii akumulatorów przeznaczonych wyłącznie do elektrycznych samochodów osobowych na rynku chińskim z roku na rok znacznie rośnie i osiągnęła ogólny wysoki poziom 144,07 Wh / kg do 2019 r. Wśród nich najwyższy jest GAC New Energy. -Aion LX (Aeon LX), samochód wyposażony jest w pakiet akumulatorów NCM811 dostarczany przez firmę CATL o gęstości energii 176,31Wh / kg, co jest jednocześnie najwyższym poziomem na świecie. Samochód był seryjnie produkowany we wrześniu ubiegłego roku, aw ostatnich czterech miesiącach ubiegłego roku wyprodukowano łącznie 2057 pojazdów. . Należy wspomnieć, że rynek chiński jest obecnie jedynym rynkiem na świecie, który realizuje instalowane na dużą skalę zastosowanie akumulatorów o dużej gęstości energii NCM811. Zgodnie z danymi prawdziwych badań litu, w całym 2019 roku zrealizowano łącznie 3,25 GWh zainstalowanych aplikacji. Poza wycofaniem prawie nie zgłoszono żadnych innych incydentów związanych z bezpieczeństwem.
Jeśli chodzi o koszt akumulatorów, dane z True Lithium Research pokazują, że średnia cena ogniw akumulatorowych i zestawów akumulatorów w Chinach na rynku pojazdów elektrycznych&# 39 w 2019 r. Spadła odpowiednio o 82% i 86% w porównaniu z 2009 r. W ciągu ostatnich jednego lub dwóch miesięcy 2019 r. cena jednostkowa trójskładnikowych akumulatorów na rynku chińskim ogólnie spadła do poziomu 1,05 juana / Wh, co w przybliżeniu odpowiada rynkowi zagranicznemu; Akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe są na wczesnym etapie 0,8 juana / Wh (obecnie zasadniczo w zastosowaniu na rynku chińskim). Jeśli chodzi o baterie trójskładnikowe, koszt materiałów firm chińskich jest znacznie niższy niż w przypadku firm japońskich i koreańskich. Oczekuje się, że po wyeliminowaniu wysokich kosztów kapitałowych spowodowanych opóźnionym wydawaniem dotacji, chińskie firmy będą miały oczywiste korzyści w zakresie kosztów baterii trójskładnikowych.
Ponadto, jeśli chodzi o jakość baterii (głównie spójność), do której koncerny samochodowe przywiązują dużą wagę, chińskie firmy produkujące baterie litowe mogą osiągnąć szybką poprawę jakości baterii, gdy materiały są stosunkowo tanie, a jakość jest stosunkowo niska. Obecnie wiodące firmy są na poziomie bardzo zbliżonym do firm japońskich i koreańskich, co przyciągnęło również Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Renault, Nissan, Toyota i innych zagranicznych gigantów samochodowych do składania coraz większej liczby zamówień dla chińskich firm akumulatorów litowych. . Globalna konkurencyjność chińskich firm produkujących baterie litowe jest bardzo obiecująca.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
