https://www.jonyautoparts.com/
Lusterko wsteczne to lusterko umieszczone na zewnątrz pojazdu silnikowego, aby pomóc kierowcy widzieć obszar tylny oraz z boku pojazdu, poza polem widzenia kierowcy.
Prawie wszystkie nowoczesne samochody mają lusterka boczne montowane na drzwiach – zwykle na słupkach A – zamiast na błotnikach (część nadwozia nad nadkolami).
Lusterka boczne można regulować w pionie i poziomie ręcznie lub zdalnie, aby zapewnić odpowiednie pokrycie dla kierowców o różnym wzroście i pozycji siedzącej. Zdalną regulację można regulować mechanicznie za pomocą cięgien Bowdena lub elektrycznie za pomocą motoreduktora. Szkło lusterka może być również podgrzewane elektrycznie i może zawierać przyciemnianie elektrochromowe, aby zmniejszyć oślepiające światło reflektorów kolejnych pojazdów. Lusterka boczne coraz częściej zawierają wzmacniacz kierunkowskazów pojazdu. Istnieją dowody na to, że przemienniki montowane na lusterku mogą być bardziej skuteczne niż przemienniki, które zostały wcześniej zainstalowane w głównych lokalizacjach po stronie błotników.
W latach czterdziestych wiele dróg było nieutwardzonych i posiadało dwa pasy, po jednym w każdą stronę. Kierowcy muszą jedynie zwracać uwagę na ruch uliczny obok i bezpośrednio za nimi (widok z tyłu). Dlatego do późnych lat 60. większość samochodów osobowych z lusterkami wewnętrznymi miała tylko lusterko boczne pasażera jako opcjonalne akcesorium, ponieważ uważano je za przedmiot luksusowy.
W Stanach Zjednoczonych i Kanadzie federalne normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych 111 wydane przez National Highway Traffic Safety Administration oraz kanadyjskie normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych 111 wymagają, aby lusterko boczne kierowcy zapewniało „powiększenie jednostkowe”, czyli płaskie lustro odbijające w skali 1:1, które jest pozbawione zniekształceń. . Jednak powiększenie jednostkowe ogranicza pole widzenia, jakie mogą zapewnić lusterka o rozmiarze zgodnym z korpusem. Z wyjątkiem Ameryki Północnej, przepisy ECE stosowane w większości części świata pozwalają, aby lusterka boczne kierowcy miały płaską, wypukłą lub asferyczną powierzchnię; część asferyczna jest zwykle połączona z większą częścią wypukłą, z widocznym paskiem między dwiema częściami. Linie są rozmieszczone w odstępach, aby ostrzec kierowcę o różnych zmianach perspektywy w obu sekcjach.
Ze względu na odległość od oczu kierowcy do lusterka bocznego pasażera, użyteczne pole widzenia można uzyskać tylko w przypadku lusterek wypukłych lub asferycznych. Jednak wypukłość powoduje również zmniejszenie wyświetlanego obiektu. Ponieważ obiekty te wydają się być dalej niż w rzeczywistości, kierowca może wykonywać manewry, takie jak zmiana pasa, zakładając, że sąsiedni pojazd znajduje się za bezpieczną odległością, podczas gdy faktycznie jest bliżej. W Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Indiach, Korei Południowej i Australii obiekty w nieplanarnych zwierciadłach wytrawionych lub wydrukowanych z legendami ostrzegawczymi są bliżej niż się wydaje.
Częściej w samochodach produkowanych od 2000 roku lusterka boczne można składać ręcznie lub elektrycznie, aby chronić je, gdy samochód jest zaparkowany lub myty w automatycznej myjni samochodowej. Przejeżdżające samochody łatwo ściskają wystające lusterka; funkcja składania pomaga chronić je przed urazami. Regulamin EKG nr 46 wymaga zamontowania lusterek w taki sposób, aby kołysały się po uderzeniu cylindrem testowym reprezentującym pieszego.
Dopiero w marcu 1983 roku japońskie Ministerstwo Transportu zezwoliło na rejestrację samochodów bez lusterek na przednich błotnikach, więc lusterka wsteczne zostały zamontowane daleko z przodu na przednich błotnikach. Nowsze pojazdy w japońskiej specyfikacji mają lusterka boczne podobne do tych w innych krajach. Taksówkarze i inni zawodowi kierowcy nadal preferują lusterka montowane na skrzydłach, ponieważ czują, że lepiej sprawdzają się w ekstremalnie dużym natężeniu ruchu.
Federalny standard bezpieczeństwa pojazdów silnikowych 111 wymaga, aby wypukłe lusterka boczne miały promień krzywizny między 889 mm a 1651 mm. Kanadyjska norma bezpieczeństwa pojazdów silnikowych 111 określa zakres od 890 mm do 1800 mm. Ani amerykańskie, ani kanadyjskie standardy nie zezwalają na stosowanie soczewek asferycznych. Europejski regulamin ECE 46, stosowany w większości krajów, pozwala na montaż płaskich, wypukłych i/lub asferycznych lusterek po obu stronach pojazdu. Amerykańskie badania sugerują, że niepłaskie lusterka boczne kierowcy mogą pomóc w zmniejszeniu liczby wypadków.
https://www.jonyautoparts.com/