Liczba drążków kierowniczych w samochodzie zależy od rodzaju układu kierowniczego, którego używa. Większość nowoczesnych pojazdów jest wyposażona w układy kierownicze zębatkowe, podczas gdy niektóre starsze lub większe pojazdy mogą używać układów kierowniczych z recyrkulacją kulek. Oto szczegółowe zestawienie liczby drążków kierowniczych w każdym układzie:
Układ kierowniczy zębatkowy
Jest to najpopularniejszy układ kierowniczy spotykany w nowoczesnych samochodach osobowych, SUV-ach i lekkich ciężarówkach.
Liczba drążków kierowniczych:
Dwie zewnętrzne końcówki drążków kierowniczych: po jednej dla każdego przedniego koła.
Dwa wewnętrzne końce drążka kierowniczego: po jednym z każdej strony, łączące przekładnię kierowniczą z drążkami zewnętrznymi.
Konfiguracja:
Wewnętrzne drążki kierownicze: łączą się bezpośrednio z przekładnią kierowniczą, umożliwiając jej pchanie i ciągnięcie zewnętrznych drążków kierowniczych.
Zewnętrzne drążki kierownicze: łączą się ze zwrotnicą, przenosząc ruch wewnętrznych drążków kierowniczych na obrót kół.
System sterowania piłką
Ten typ układu kierowniczego jest powszechniejszy w starszych pojazdach oraz niektórych większych ciężarówkach i SUV-ach przeznaczonych do ciężkich zastosowań.
Liczba drążków kierowniczych:
Dwa do czterech drążków kierowniczych: w zależności od konstrukcji układu kierowniczego.
Konfiguracja:
Łącznik środkowy: Przekładnia kierownicza jest połączona z łącznikiem środkowym, który z kolei łączy się z drążkami kierowniczymi.
Ramiona biegu jałowego i tłokowe: Ten układ może obejmować ramię biegu jałowego i drążek kierowniczy łączący przekładnię kierowniczą z łącznikiem środkowym.
Drążki kierownicze: Są to zwrotnice łączące łącznik środkowy z każdym kołem.
Łącznie drążki kierownicze
Najczęściej spotykana konfiguracja (przekładnia zębatkowa):
Łączna liczba drążków kierowniczych: Drążki kierownicze są cztery (dwa wewnętrzne i dwa zewnętrzne).
Opcjonalne ustawienie (kula pierścieniowa):
Łączna liczba drążków kierowniczych: Zazwyczaj od dwóch do czterech drążków kierowniczych, w zależności od konkretnej konstrukcji układu kierowniczego i tego, czy w pojeździe zastosowano dodatkowe elementy układu kierowniczego.