Obecnie najpopularniejszymi częściami do modyfikacji są rury wydechowe. Ponowny montaż rury wydechowej dużego kalibru sprawi, że pojazd będzie jeździł szybciej. Wymiana rury wydechowej znacznie poprawia moc oryginalnego samochodu, szczególnie w przypadku niektórych samochodów wolnossących o małej pojemności skokowej jedynym sposobem na zauważenie wzrostu mocy jest modyfikacja układu dolotowego i wydechowego. Jednak modernizacja rury wydechowej o dużej średnicy z prostym bębnem ogonowym powoduje poważną utratę momentu obrotowego przy niskich prędkościach, ale jest bardziej płynna przy dużych prędkościach. Kluczem do wydajności wydechu jest ciśnienie wsteczne.
Tutaj do powiedzenia wszystkim: Chociaż silnik czterosuwowy był pierwotnie przeznaczony do całkowitego spalania, ponieważ samochód ma dużą liczbę cylindrów, każdy cylinder nie ma osobnej rury wydechowej, a do tego dochodzi hałas, przestrzeń, ogólna konfiguracja i masa względy kosztów produkcji. Rura wydechowa służy tylko do redukcji hałasu i chłodzenia spalin, więc nie będzie problemów z płynnością, co zmniejszy oczekiwane osiągi silnika'. Dlatego zmodyfikowana rura wydechowa ma zwiększyć moc w celu odzyskania mocy i nadania pełnej luzie oryginalnej mocy.
Stopień drożności rury wydechowej jest również terminem"przeciwciśnienie" dobrze znany jeźdźcom lub można go nazwać ciśnieniem wstecznym lub ciśnieniem wstecznym. Krótko mówiąc, jest to opór wewnątrz rury wydechowej. Jest to podobne do konstrukcji głowy banana i środkowej części. Średnica rury, całkowita długość katalizatora, kąt nachylenia i wielkość tłumika są ze sobą powiązane i mają bezpośrednie odzwierciedlenie w wydajności spalin. Głównym celem ponownego montażu rury wydechowej jest zmniejszenie ciśnienia wstecznego, aby wdech i wydech przebiegały płynniej. Jest to również ukryte wydłużenie czasu nakładania się zaworów w celu zwiększenia pojemności życiowej, dzięki czemu może zmienić charakterystykę silnika, poprawiając w ten sposób reakcję i moc w zakresie wysokich prędkości. . Jednak ciśnienie wsteczne nie oznacza, że im niższe tym lepiej, ponieważ zakładając, że wydech jest zbyt drożny, mieszany gaz zostanie wypuszczony bez całkowitego spalenia na środkowych i niskich obrotach, a moment obrotowy zostanie nieuchronnie poświęcony, nawet kiedy olej wraca do ciśnienia w rurze. Jeśli spadnie, istnieje możliwość, że spaliny popłyną z powrotem do komory spalania, więc wymagane jest pewne przeciwciśnienie.
Średnica rury wynosi około 10-16%. Ogólnie rzecz biorąc, modyfikacja rury wydechowej dotyczy głównie części środkowej i tylnej. Powszechnie stosowane metody to nic innego jak pogrubienie średnicy rury, zmniejszenie tłumika itp., podkreślenie kategorii konkurencyjnej. Będzie również działać w kierunku linearyzacji. Popraw charakterystykę prostych rur wydechowych (ze względu na ingerencję w podwozie trudno jest osiągnąć prawdziwą prostoliniowość), ścieżka jest skrócona, a rogi są gładkie, aby zmniejszyć przeszkody, ale jeźdźcy powinni wiedzieć, że krótsze rury wydechowe zapewniają wysoką moc obrotową (niską przeciwciśnienie), smukły typ jest dobry przy niskim momencie obrotowym (wysokie przeciwciśnienie). Powodem jest to, że ciśnienie w tej ostatniej rurze jest wysokie, a gazy spalinowe o niskiej i średniej prędkości będą odprowadzane bardzo szybko, ale wysoka prędkość napotka zablokowanie. Słabość, podczas gdy ta pierwsza ma problem z niską prędkością przy niskich i średnich obrotach, ale przy wysokich obrotach wydech może być wyjątkowo płynny.
Rury wydechowe w założeniu użytkowania drogowego powinny w rzeczywistości wybrać dłuższy styl jako warunek akumulacji prędkości gazu, a wtedy zmiana średnicy rury może uwzględniać osiągi w pełnym zakresie prędkości. Według większości osób Z doświadczenia wynika, że wzrost średnicy rury środkowej jest o prawie 10-16% większy niż w oryginalnej fabryce (brak modyfikacji silnika), to znaczy, że silnik wolnossący ma około 66-60, a silnik turbinowy ma około 66-70. Oczywiście, jeśli Twój samochód ma wystarczająco dużą pojemność skokową i przeszedł ciężką modernizację, aby osiągnąć moc 400 KM, konieczne jest również zastosowanie rur o średnicy 80 lub więcej.
Jednocześnie przypomnij wszystkim: Jeśli chodzi o konfigurację średnicy rury, od grubej do cienkiej lub od początku do końca kalibru, jest ona bardziej odpowiednia dla osób ceniących moment obrotowy, ale jeśli jesteś pogonią za mocą, to jest nadaje się do stopniowo powiększanej formy, ta rozszerzana konstrukcja wykorzystuje metodę powolnego rozszerzania średnicy rury, dzięki czemu im szybciej się rozszerza, tym szybciej powstają spaliny, tym mocniejsze są spaliny, szczególnie w przypadku ciągłej dużej prędkości. Jest to również obecna modyfikacja rury wydechowej. Trend w kraju.