https://www.jonyautoparts.com/
Podział kąta materiału
Amortyzator, podzielony od kąta generowania materiału tłumiącego, składa się głównie z hydraulicznego i pneumatycznego oraz zmiennego amortyzatora tłumiącego.
Hydrauliczny
Hydrauliczne amortyzatory są szeroko stosowane w samochodowych systemach zawieszenia. Zasada jest taka, że gdy rama i oś poruszają się ruchem postępowo-zwrotnym, a tłok porusza się w cylindrze amortyzatora , olej w obudowie amortyzatora wielokrotnie przepływa z wewnętrznej wnęki przez niektóre wąskie pory do drugiej wnęki wewnętrznej. W tym czasie tarcie między cieczą a ścianą wewnętrzną i tarcie wewnętrzne cząsteczek cieczy tworzą siłę tłumiącą drgania.
Nadmuchiwane
Nadmuchiwane amortyzatory to nowy rodzaj amortyzatorów opracowany od lat 60. XX wieku. Cechą strukturalną jest to, że pływający tłok jest umieszczony w dolnej części cylindra, a zamknięta komora powietrza utworzona na jednym końcu pływającego tłoka, a cylinder jest wypełniony gazowym azotem pod wysokim ciśnieniem. Tłok pływający jest wyposażony w duży pierścień uszczelniający o przekroju okrągłym, który całkowicie oddziela olej i gaz. Tłok roboczy jest wyposażony w zawór sprężający i zawór przedłużający, które zmieniają pole przekroju kanału w zależności od prędkości ruchu. Kiedy koło podskakuje w górę i w dół, tłok roboczy tłumika porusza się w oleju, powodując różnicę ciśnienia oleju między górną komorą a dolną komorą tłoka roboczego, a olej pod ciśnieniem popycha zawór sprężania i zawór przedłużający płynąć tam iz powrotem. Ponieważ zawór wytwarza dużą siłę tłumiącą olej ciśnieniowy, wibracje są tłumione.
https://www.jonyautoparts.com/
