https://www.jonyautoparts.com/radiator-filler-neck/
Taki spadek często występuje podczas pracy samochodu, to znaczy temperatura wody w silniku jest normalna, a gorąca woda jest promieniowana z szyjki wlewu chłodnicy , co powoduje, że pokrywa chłodnicy jest niepewna. Spadek jest spowodowany głównie przez sprężony gaz w cylindrze wchodzącym do płaszcza wodnego przez podkładkę cylindra. Można to sprawdzić i wyeliminować w następujący sposób:
(1) Czy śruby głowicy są dokręcone. Zjawisko to czasami występuje, ponieważ poszczególne śruby głowicy nie są dokręcone. Ponadto śruby głowicy dociśnięte zimnym samochodem poluzują się po rozgrzaniu samochodu (żeliwna głowica cylindra). Jeśli określony moment obrotowy nie zostanie osiągnięty, nastąpi również powyższa awaria. Dlatego po przekręceniu na zimno śrub głowicy dokręć je ponownie podczas rozgrzewania.
(2) Sprawdź, czy górna powierzchnia bloku cylindrów lub płaszczyzna głowicy cylindrów jest wypaczona. Stopień wypaczenia przekracza określoną wartość (opisaną wcześniej), nawet jeśli śruby głowicy cylindrów staną się mokre do określonej wartości, nastąpi wyżej wspomniane uszkodzenie.
(3) Sprawdź, czy grubość warstwy azbestowej w uszczelce cylindra jest jednolita. Najlepszym sposobem jest użycie nowej głowicy cylindrów do porównania. Ponieważ awaria jest spowodowana przez przenikanie sprężonego gazu do płaszcza wodnego, chłodzenie wokół płaszcza wodnego jest lepsze i na wkładce cylindra nie pozostaną żadne ślady, ale spowoduje to utratę dużej ilości wody chłodzącej. Jeśli do płaszcza wodnego przepływa więcej gazu, uszczelka cylindra na kanale gazowym zostanie uszkodzona, pęcherzyki powietrza będą poważne na wlocie wody do chłodnicy, a miska olejowa w tym celu dostanie się do wody chłodzącej.
https://www.jonyautoparts.com/radiator-filler-neck/
