https://www.jonyautoparts.com/products
Istnieją trzy rodzaje tłoków, każdy nazwany ze względu na swój kształt: płaski, kopułkowy i czaszy.
1) Płaskie tłoki
Tak proste, jak się wydaje, tłok z płaskim wierzchołkiem ma płaską górę. Tłoki z płaskim wierzchołkiem mają najmniejszą powierzchnię; to pozwala im wytworzyć największą siłę. Ten typ tłoka jest idealny do tworzenia wydajnego spalania. Płaskie tłoki zapewniają najbardziej równomierny rozkład płomienia. Trudność, która się z tym wiąże, polega na tym, że może powodować zbyt dużą kompresję dla mniejszych komór spalania.
2) Tłoki talerzowe
Najmniej problemów inżynierom sprawiają tłoki talerzowe. Wynika to bardziej z tego, gdzie są używane, niż z jakiejkolwiek własności, którą sami posiadają. Są ukształtowane jak talerz z lekko podwiniętymi zewnętrznymi krawędziami. Zazwyczaj tłoki talerzowe są używane w zastosowaniach z doładowaniem, które nie wymagają wałka rozrządu o wysokim skoku ani wysokiego stopnia sprężania.
3) Tłoki kopułowe
W przeciwieństwie do koncepcji tłoków talerzowych, te bulgoczą pośrodku jak szczyt stadionu. Ma to na celu zwiększenie powierzchni dostępnej na górze tłoka. Większa powierzchnia oznacza mniejszą kompresję. Chociaż większa kompresja oznacza generowanie większej siły, istnieje górna granica tego, co każda komora spalania może obsłużyć. Zmniejszenie stopnia sprężania w ten sposób zasadniczo zapobiega samoczynnemu rozerwaniu się silnika. To tylko jedno narzędzie ograniczające ilość generowanej siły do tego, co silnik jest w stanie bezpiecznie obsługiwać.
https://www.jonyautoparts.com/products
