https://www.jonyautoparts.com/products
1. W konwencjonalnej regulacji prędkości dmuchawy klimatyzacji samochodowej stosuje się metodę rezystancji szeregowej w celu regulacji napięcia za pomocą wartości rezystancji w pętli, aby osiągnąć cel regulacji prędkości wentylatora. Ogólnie rzecz biorąc, rezystancja Niska pozycja sznurka jest duża, rezystancja środkowej pozycji sznurka jest mała, a rezystancja wysokiej pozycji nie jest sznurkiem. W ten sposób zasada jest stosunkowo prosta, koszt części jest niski, a konserwacja wygodna. Ale zakres regulacji jest niewielki, a opór marnuje dużo energii.
2. W nowym typie klimatyzacji samochodowej dmuchawa przyjmuje moduł regulacji prędkości, który steruje zmianą mocy wyjściowej rury zasilającej (triody) przez PWM w celu regulacji prędkości wentylatora. Zwłaszcza w automatycznym systemie klimatyzacji sterowanie klimatyzacją jednostka (w tym chip DSP) jest obecnie szeroko stosowana. Gdy klimatyzacja działa, DSP dostosowuje współczynnik wypełnienia PWM (modulatora szerokości impulsów) zgodnie z ustawieniem programu i sygnałem zwrotnym w samochodzie. Po konwersji izolacji sprzężenia optycznego jako główny element przełączający używana jest lampa pola mocy (MOSFET). Zmieniając tryb włączania i wyłączania elementów przełączających, aby zmienić rozmiar napięcia wyjściowego, aby dostosować prędkość wentylatora. Obwód składa się głównie z generowania fali impulsowej PWM, optycznej izolacji sprzężenia, napędu i głównych elementów przełączających.
Poniżej przedstawiono zasadę działania urządzenia regulującego prędkość DC PWM sterowanego przez SCM:
W ostatnich latach struktura i tryb sterowania silnika prądu stałego znacznie się zmieniły. Wraz z pojawieniem się komputera w dziedzinie sterowania i pojawieniem się nowych energoelektronicznych elementów mocy, zastosowanie w pełni kontrolowanych elementów mocy przełączającej do modulacji szerokości impulsu (PWM) stać się nową regulacją prędkości silnika prądu stałego. Ta metoda regulacji prędkości ma zalety wysokiej częstotliwości przełączania, stabilnej pracy przy niskiej prędkości, doskonałej dynamiki i wysokiej wydajności. Co ważniejsze, ta metoda regulacji prędkości jest łatwa do zrealizowania w systemie sterowania SCM, więc ma dobre perspektywy rozwoju. Modulacja szerokości impulsu (PWM) z w pełni kontrolowanym przełączającym elementem mocy stała się nową metodą regulacji prędkości silnika prądu stałego. Ta metoda regulacji prędkości ma zalety wysokiej częstotliwości przełączania, stabilnej pracy przy niskiej prędkości, doskonałej dynamiki i wysokiej wydajności. Co ważniejsze, ta metoda regulacji prędkości jest łatwa do zrealizowania w systemie sterowania SCM, więc ma dobrą perspektywę rozwoju.
https://www.jonyautoparts.com/products
