https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Wraz ze stopniowym zmniejszaniem się dopłat do nowych pojazdów energetycznych, nowe pojazdy energetyczne naprawdę zapoczątkują konkurencję rynkową. Volkswagen i inne spółki joint venture przyspieszają wdrażanie elektryfikacji, a wyzwania stojące przed niezależnymi firmami samochodowymi w dziedzinie nowej energii stopniowo rosną. 14 czerwca ponad 300 krajowych i zagranicznych liderów branży motoryzacyjnej zebrało się na chińskim forum motoryzacyjnym Chongqing 2020, aby omówić możliwości i wyzwania związane z nowymi pojazdami energetycznymi.
W marcu tego roku na posiedzeniu wykonawczym Rady Stanu przyjęto trzy środki polityczne mające na celu promocję konsumpcji samochodów: dotacje na zakup nowych pojazdów energetycznych oraz przedłużenie polityki zwolnień z podatku od zakupu o dwa lata. Od marca ponad 20 prowincji wprowadziło środki polityczne, takie jak dopłaty do zakupu samochodów, dopłaty do wymiany pojazdów oraz złagodzenie ograniczeń zakupu.
Jeśli chodzi o kolejny trend na krajowym rynku nowej energii, Xiao Yong, zastępca dyrektora generalnego GAC New Energy, jest optymistą," Jestem nadal bardzo optymistą co do rynku nowych pojazdów energetycznych. Przyszła konkurencja to konkurencja technologiczna i kosztowa, a urok przyszłych produktów tkwi w technologii."
GG: To, co musimy teraz zrobić, to rozwiązać z jednej strony problemy, takie jak ładowanie, i dodać trochę' słodycze' dla nowych pojazdów energetycznych z drugiej." Xiao Yong powiedział, że rozwiązywanie problemów polega na tym, czy klienci są skłonni wybierać pojazdy elektryczne. Zapewnienie" Desery" to kwestia wzmocnienia klientów' chęć zapłaty i czy klienci preferują pojazdy elektryczne.
Obecnie największym wyzwaniem w rozwoju nowych pojazdów energetycznych jest to, że koszty produkcji mogą konkurować z pojazdami napędzanymi paliwem. W związku z tym Xiao Yong ujawnił, że to, co robi GAC New Energy, obejmuje zwiększanie inwestycji w przełomy technologiczne i kontrolę kosztów. Obecnie najbardziej kosztownym elementem pojazdów czysto elektrycznych jest akumulator, a GAC New Energy przejął inicjatywę w tworzeniu ekskluzywnej platformy dla pojazdów wyłącznie elektrycznych. Xiao Yong powiedział również, że oprócz obniżenia kosztów samej baterii, GAC New Energy przyspiesza również promocję systemu baterii, który działa szybciej przy tej samej ilości energii.
Dane pokazują, że koszt układu akumulatorów w nowym pojeździe energetycznym wynosi 35-40%. Akumulator jest najważniejszym i podstawowym akcesorium w erze nowych pojazdów energetycznych. W oczach branży ważniejsze jest opanowanie technologii produkcji akumulatorów.
Lin Zhihong, zastępca dziekana Guoxuan High-tech Engineering Research Institute, powiedział, że jeśli chodzi o bezpieczeństwo produkcji, firmy produkujące baterie muszą zwracać uwagę na kontrolę procesu i zarządzanie jakością, aby jeszcze bardziej poprawić bezpieczeństwo i niezawodność baterii oraz zapobiec mieszaniu się zanieczyszczeń. , nagrzanie / uderzenie z zewnątrz i uszkodzenie membrany. , Popraw niezawodność spawania i uszczelniania. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo użytkowania, monitorowanie w czasie rzeczywistym i przetwarzanie informacji o systemie akumulatorów są realizowane za pośrednictwem platformy zdalnego monitorowania big data, która wdraża monitorowanie.
Chang Jing, prezes Sensata Technology Asia Pacific, uważa, że cały nowy rynek energii jest obecnie tendencją przyspieszającą, co znajduje odzwierciedlenie we wszystkich aspektach łańcucha przemysłowego: pod względem kosztów, wraz z rozwojem technologii akumulatorów i redukcją kosztów, cała następna generacja pojazdów elektrycznych Koszt cyklu życia będzie niższy niż w przypadku pojazdów z tradycyjnym paliwem; pod względem zasięgu przelotowego, po przejechaniu 500 kilometrów, można powiedzieć, że pojazdy elektryczne niczym się nie różnią od zwykłych pojazdów napędzanych paliwem; pod względem ładowania napięcie systemów pojazdów elektrycznych wzrośnie do wysokiego napięcia 800 V / 1000 V. Rozwój technologiczny również ewoluował od koncentracji na wysokiej gęstości energii do wysokiego bezpieczeństwa i niskiego zużycia energii.
Xuan Lu, zastępca dyrektora generalnego Shenzhen Furui Electric Co., Ltd., uważa, że pojazdy z ogniwami paliwowymi mają więcej zalet niż pojazdy z akumulatorami litowo-jonowymi. Prędkość ładowania (uwodornienia) może przebiegać 380 mil w 5 minut z Los Angeles do San Francisco. Jednocześnie dopływ paliwa może zostać odcięty po wypadku, odizolowany od tlenu i łatwiejszy do kontrolowania. Ponadto wodorowe ogniwo paliwowe nie wpływa na zasięg przelotowy w niskich temperaturach.
GG: Globalny trend inteligentnych i połączonych z siecią nowych pojazdów energetycznych stał się nie do powstrzymania. To tylko kwestia czasu, zanim przyszła rywalizacja i zastąpienie tradycyjnymi pojazdami jest tylko kwestią czasu." Xiao Yong powiedział, że w przyszłości nowe pojazdy energetyczne będą oparte na technologiach 5G i 6G, z inteligentną pomocą. System napędowy został zmodernizowany do automatycznego systemu napędowego i naprawdę zrealizuje połączenie wszystkich rzeczy z milionami terminali.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
