Metoda produkcji tylnej tablicy rejestracyjnej samochodu
Obecnie pokrywa bagażnika i tylna tablica rejestracyjna niektórych modeli samochodów są podzielone, a nie wykonane z całej blachy stalowej. Zwykle wspornik montażowy jest wcześniej nitowany na pokrywie bagażnika, a tylna tablica rejestracyjna jest instalowana na wsporniku montażowym. Ponieważ pokrywa bagażnika i tylna tablica rejestracyjna nie są integralne, stwierdzono, że wody deszczowej nie można skutecznie spuścić po przebiciu się przez szczelinę między tylną tablicą rejestracyjną a tylną lampą podczas testu na deszcz. Po otwarciu pokrywy bagażnika zgromadzona woda deszczowa wycieka do bagażnika. Otwór odpływowy w dolnej części tylnej tablicy rejestracyjnej ma niewielką objętość odpływową. Kiedy dopływ wody jest duży, nie może on odgrywać roli drenażu w czasie. Po spuszczeniu wody z tylnej tablicy rejestracyjnej, na skutek napięcia powierzchniowego, na powierzchni tylnej tablicy rejestracyjnej tworzą się małe kropelki wody, które są rozproszone, rozmieszczone i gęste. Gdy pokrywa bagażnika jest otwarta, małe kropelki wody gromadzą się, tworząc dużą powierzchnię wody, która wycieka do bagażnika z szczeliny. Między dnem tablicy rejestracyjnej a wspornikiem montażowym jest duża szczelina, która jest również główną przyczyną wycieku wody do bagażnika.
W związku z tym problemem zagraniczne firmy samochodowe stosują schemat zmiany konstrukcji wspornika montażowego, od zwykłego formowania wtryskowego do dwukolorowego formowania wtryskowego (patrz rysunek 1). Europejski wspornik jest wykonany z PP i gumy w dwukolorowym procesie formowania wtryskowego. Wewnętrzna część jest korpusem wspornika z materiału PP, a obrzeże korpusu jest wykonane z gumy. Ponieważ materiał gumowy jest ściskany i odkształcany po montażu, może dobrze wypełnić lukę między wspornikiem montażowym a tablicą rejestracyjną, dzięki czemu może odgrywać rolę w zapobieganiu wyciekaniu wody. Koszt dwukolorowej formy wtryskowej jest jednak bardzo wysoki. Jednocześnie z powodu zmian konstrukcyjnych forma musi zostać przeprojektowana, co kosztuje dużo i wpływa na cykl produkcyjny. Dlatego potrzebna jest prosta, wygodna i tania tylna tablica rejestracyjna.
