https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Nowe pojazdy energetyczne stają się coraz bardziej popularne na obecnym rynku motoryzacyjnym. Po pierwsze, wiele krajów opracowało harmonogram zaprzestania sprzedaży tradycyjnych pojazdów napędzanych paliwem, a następnie istnieją różne krajowe polityki, które energicznie promują rozwój nowych pojazdów energetycznych. Wcześniejsze wdrożenie „sześciu standardów emisji” spowodowało, że różne nowe pojazdy energetyczne podążają za trendem „wydmuchiwania”.
Na rynku krajowym nowe pojazdy energetyczne odnoszą się głównie do pojazdów wyłącznie elektrycznych i pojazdów hybrydowych typu plug-in. Na tym etapie, ze względu na niedoskonały układ stosu ładowania, jeśli konsumenci mogą wybierać między modelami czysto elektrycznymi a modelami hybrydowymi typu plug-in, wujek Che uważa, że większość ludzi wybierze ten drugi. W końcu modele hybrydowe uwzględniają zarówno zużycie energii, jak i zużycie paliwa i mogą cieszyć się preferencyjnymi politykami w większości miast, przy czym nie są nadmiernie ograniczone pod względem przebiegu.
Ale wiele osób wciąż martwi się pytaniem w chwili, gdy płacą za nowy pojazd energetyczny: jak długo trwa bateria? Czy to jest trwałe? Czy to jest bezpieczne? W przypadku modeli hybrydowych akumulator stanowi poważny problem. Wielu producentów samochodów i producentów samochodów w powiązanych dziedzinach dołączyło do badań i rozwoju funduszu, a wydajność akumulatora, waga, objętość i inne aspekty zostały znacznie poprawione. Istnieją jednak różne rodzaje akumulatorów, który typ akumulatora najlepiej nadaje się do zastosowania w samochodach? Następujący wujek wprowadzi do starych żelazek najpopularniejsze typy akumulatorów do pojazdów hybrydowych i opowie o różnicach między tymi akumulatorami, szczegóły poniżej.
Typy baterii, zalety i wady
Bateria jest kluczową technologią w rozwoju pojazdów hybrydowych, a także ważnym kierunkiem rozwoju w celu poprawy osiągów pojazdu i zmniejszenia kosztów. Jego osiągi są bezpośrednio związane z długością zasięgu przelotowego pojazdu. Obecnie akumulatorami stosowanymi w hybrydowych pojazdach elektrycznych są głównie akumulatory niklowo-wodorkowe i akumulatory litowo-jonowe.
Akumulatory NiMH
Zalety: niska cena, duża wszechstronność, duży prąd, ochrona środowiska i stabilność
Wady: duża waga, krótki czas pracy baterii
Akumulator niklowo-wodorkowy jest obecnie innym głównym rodzajem akumulatora elektrycznego pojazdu, oprócz akumulatora litowego. Jego gęstość energii niewiele różni się od zwykłej baterii litowej, około 70-100 Wh / kg. Ponieważ jednak napięcie ogniwa akumulatora wynosi tylko 1,2 V, co stanowi 1/3 akumulatora litowego, więc w przypadku określonego napięcia zapotrzebowania pojemność akumulatora jest większa niż akumulatora litowego. Akumulator niklowo-wodorkowy Hybrydowa Toyota jest używana, a jej żywotność wynosi około 500 cykli. Możliwe jest również osiągnięcie 1000 razy przy założeniu płytkiego ładowania i płytkiego rozładowania. Toyota wykorzystuje system zarządzania energią, aby osiągnąć płytkie ładowanie i płytkie rozładowanie. Na przykład Prius ma setki tysięcy kilometrów bez przenoszenia baterii. Dzięki bardzo długiej gwarancji na hybrydowy akumulator samochodowy możesz go kupić bez obaw o żywotność akumulatora.
bateria litowa
Zalety: brak efektu pamięci, mniejsza waga, mniejszy rozmiar baterii
Wady: wysoki koszt, mały prąd
Baterie litowe są obecnie jednym z najczęściej używanych rodzajów baterii w nowych pojazdach energetycznych. Chociaż nie minęło wiele czasu od ich narodzin w 1970 roku, szybko zajęli absolutny rynek akumulatorów do pojazdów elektrycznych ze względu na ich wysoką gęstość energii i długi cykl życia. Większość z nich. Ciśnienie stosowane w pojazdach hybrydowych przez 10 lat normalnego użytkowania wynosi około 200 000 kilometrów. Nawet jeśli monomer jest uszkodzony, koszt wymiany nie jest wysoki, a całkowita wymiana zasadniczo nie pojawi się podczas cyklu życia. Obecnie bateriami litowymi wyposażonymi w pojazdy elektryczne są głównie trójskładnikowe baterie litowe i baterie litowo-fosforanowe.
Spośród rodzajów baterii litowych, trójskładnikowa bateria litowa ma najwyższą gęstość energii około 200 Wh / kg, co oznacza, że trójskładnikowa bateria litowa o tej samej masie ma większy zasięg niż bateria litowo-fosforanowa, która jest również głównym nurtem powód. Jednak jego wady są również oczywiste. Kiedy jego własna temperatura wynosi 250-350 ℃, wewnętrzne składniki chemiczne zaczynają się rozkładać, dlatego nakłada się niezwykle wysokie wymagania na system zarządzania baterią. Konieczne jest zainstalowanie urządzenia zabezpieczającego dla każdej baterii. Ponieważ pojemność ogniwa jest bardzo mała, liczba ogniw akumulatora wymagana dla roweru jest bardzo duża.
Natomiast stabilność akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych jest obecnie najlepsza wśród akumulatorów litowych do pojazdów. Kiedy temperatura akumulatora osiąga wysoką temperaturę 500-600 ℃, jego wewnętrzne składniki chemiczne zaczynają się rozkładać, a trójskładnikowe baterie litowe, które są również bateriami litowymi W temperaturze 250-350 ℃ wewnętrzny skład chemiczny jest już w niestabilnym stanie, więc bezpieczeństwo akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych nie ma sobie równych w akumulatorach litowych. Jednak fosforan litowo-żelazowy ma również pewne wady wydajności, takie jak bardzo niska gęstość odczepu i zwarta gęstość, co skutkuje gęstością energii akumulatora litowo-jonowego około 100 Wh / kg.
Ze względu na krajowe wytyczne polityczne w dziedzinie samochodów osobowych gęstość energii została umieszczona na stosunkowo wysokiej pozycji, więc różne firmy samochodowe promują lub wymieniają trójskładnikowe baterie litowe. Nawet BYD, który wcześniej opanował zalety technologii fosforanu litowo-żelazowego, stopniowo zastępuje akumulatory mocy stosowane w swoich modelach litem trójskładnikowym. Do tych modeli należą: Tang, Qin itp., A także najnowsze modele sprzedaży, takie jak Chuanqi GS4 New Energy, Tiguan LPHEV, hybrydowa dziesiąta generacja hybryd Accord Rui, hybrydowa Camry itp. Również wykorzystują trójskładnikowe baterie litowe. Po zastosowaniu litowego trójskładnika gęstość energii znacznie się poprawia, waga jest zmniejszona, a pojemność akumulatora jest zmniejszona, co uwalnia bardziej praktyczne miejsce dla przedziału pasażerskiego lub bagażnika. Ogólnie rzecz biorąc, trójskładnikowe baterie litowe mają bardziej oczywistą przewagę w obecnym otoczeniu politycznym.
Rodzaje hybrydowych pojazdów elektrycznych i funkcje akumulatorów
Po omówieniu rodzajów akumulatorów wujek Che musi krótko przedstawić rodzaje pojazdów hybrydowych i rolę akumulatorów w pojazdach. Obecnie pojazdy hybrydowe można podzielić na trzy typy: zwykłe pojazdy hybrydowe, pojazdy hybrydowe typu plug-in i pojazdy hybrydowe o rozszerzonym zasięgu. Akumulatory zwykłych pojazdów hybrydowych nie są ładowane, a akumulatory służą do rozruchu i szybkiego przyspieszenia. Wtykany hybrydowy akumulator pojazdu elektrycznego ma zwiększoną pojemność i można go ładować na podstawie zwykłego hybrydowego akumulatora pojazdu elektrycznego, a także ma lepsze możliwości przyspieszania i oszczędzania paliwa. Silniki pojazdów hybrydowych o rozszerzonym zasięgu są używane do napędzania silników wytwarzających energię elektryczną i są bardziej skłonne do pojazdów wyłącznie elektrycznych.
Trzy hybrydowe modele pojazdów elektrycznych mają swoje zalety i wady. Na tym etapie główną siłą jest również zwykła hybryda i hybryda typu plug-in. Podczas użytkowania istnieją wspólne podstawy dla żywotności baterii i środowiska pracy. Dlatego bez względu na rodzaj pojazdu hybrydowego konsumenci powinni zwracać uwagę na powiązane parametry, takie jak materiał akumulatora, środowisko użytkowania i optymalny stan pracy.
Czy samochód hybrydowy wymaga wymiany?
Odpowiedź na pytanie, czy samochód hybrydowy wymaga wymiany akumulatora, brzmi „tak”. W końcu bateria ma trwałość. Jeśli nie zostanie wymieniony, może powodować duże zużycie energii, co oznacza, że efekt oszczędzania energii nie jest dobry. Akumulator krajowego pojazdu hybrydowego o standardzie krajowym jest również akumulatorem litowym, który jest taki sam jak akumulator litowy pojazdu o napędzie wyłącznie elektrycznym. Zgodnie ze zobowiązaniem gwarancyjnym producenta na ogół ma 5-8 lat. Oczywiście odnosi się to do normalnego użytkowania. Po okresie gwarancji bateria litowa może być nadal używana, ale pojemność baterii litowej spadnie w tym czasie bardziej (ponad 20%), a efekt oszczędzania energii nie jest zbyt dobry. Możesz zdecydować, czy wymienić baterię zgodnie z własnymi warunkami.
Podsumowanie wuja Che: Teraz, gdy krajowi opowiadają się za nowymi pojazdami energetycznymi, konsumenci są coraz bardziej zaniepokojeni niezawodnością i bezpieczeństwem akumulatorów energetycznych. Ale miksowanie nie jest już niczym nowym. Dopóki jest on rozsądnie używany, nie oznacza to, że jest zawodny. A rozwój samochodów hybrydowych w przyszłości z pewnością stanie się głównym nurtem, a trwałość akumulatora z pewnością wzrośnie na wyższy poziom. Dlatego przez pewien czas status hybrydowych modeli plug-in jest niezastąpiony, który może nie tylko cieszyć się wygodą i preferencyjnymi politykami, ale także zaspokajać potrzeby użytkowania w mieście i na duże odległości.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
