https://www.jonyautoparts.com/car-cooling-fan/
Gdy pojazd jest w użyciu, silnik wytwarza nadmierne ciepło. Aby silnik nie działał prawidłowo z powodu przegrzania, zaprojektowano układ chłodzenia z cyrkulacją cieczy chłodzącej, w którym wentylator chłodzący odgrywa kluczową rolę. W przypadku elektronicznie sterowanego wentylatora chłodzącego metody sterowania stosowane w różnych modelach są różne. Poniżej znajduje się połączenie dwóch przykładów usterek w celu zrozumienia zasady działania i rozwiązywania problemów z dwiema popularnymi metodami elektronicznego sterowania wentylatorami.
Przykład 1 Samochód o pojemności skokowej V62.4L, układ chłodzenia samochodu jest "otwarty", ponieważ wentylator elektroniczny nie obraca się, a wentylator elektroniczny nadal nie może działać, gdy klimatyzator jest włączony. Sterowanie wentylatorem chłodnicy tego samochodu Audi odbywa się poprzez sterowanie przewodem uziemiającym przekaźnika wentylatora za pomocą podwójnego przełącznika temperatury termicznej. W układzie wentylatora chłodzącego samochodu znajdują się dwa wentylatory elektroniczne. Czerwony przewód w wiązce połączeń jest przewodem dodatnim, brązowy przewód jest drutem uziemiającym (bezpośrednio przymocowanym do belki), a czerwony przewód dodatni jest przewodem dodatnim na prawej belce. zamocowane przy kolumnie.
Sterowanie czerwoną linią dodatnią jest podzielone na przekaźnik niskiej prędkości wentylatora, przekaźnik klimatyzacji i sterowanie przekaźnikiem szybkoobrotowym wentylatora. Zwróć uwagę na ich konkretne pozycje podczas konserwacji. Przekaźnik niskiej prędkości wentylatora znajduje się w trzeciej pozycji przekaźnika w skrzynce bezpieczników po prawej stronie silnika, a przekaźnik wysokoobrotowy wentylatora jest zainstalowany w przekaźniku nr 217 w pomocniczej skrzynce bezpieczników pod stopami kierowcy. Niska i wysoka prędkość wentylatora Działanie odbywa się za pomocą podwójnego przełącznika termicznego temperatury na chłodnicy, który steruje uziemieniem przekaźnika w zależności od temperatury płynu chłodzącego.
Gdy przełącznik klimatyzatora jest włączony, przekaźnik niskiej prędkości wentylatora jest kontrolowany przez przekaźnik wentylatora klimatyzatora, aby wentylator chłodzący obracał się. Przewód uziemiający (zielony/żółty przewód) przekaźnika nr 217 jest podłączony do podwójnego przełącznika temperatury termicznej. Gdy temperatura płynu chłodzącego wzrośnie do określonej temperatury, podwójny przełącznik temperatury termicznej steruje przekaźnikiem do masy, a wentylator chłodzący wejdzie w stan pracy z dużą prędkością. Ponadto główny przewód pod napięciem i przewód sterujący przekaźnika nr 217 są zepsute po włączeniu wyłącznika zapłonu?
Zgodnie z zasadą działania układu wentylatora chłodzącego samochodu stwierdzono, że w samochodzie brakuje przekaźnika wentylatora o niskiej prędkości (użytkownik zgłosił, że samochód został naprawiony w innych warsztatach). Ale po zainstalowaniu wentylator chłodzący ma tylko bieg o dużej prędkości i nie ma biegu o niskiej prędkości. Po dokładnym sprawdzeniu stwierdzono, że przekaźnik nr 217 został spalony, co spowodowało, że wentylator chłodzący zawsze pracował z dużą prędkością. Po wymianie przekaźnika nr 217 usterka zniknęła. Przykład 2 W samochodzie Samsung Jielong wskaźnik temperatury wody pokazuje normalną temperaturę podczas jazdy, ale jeśli silnik jest zatrzymany, a silnik pracuje z prędkością biegu jałowego, chociaż wskaźnik temperatury wody pokazuje między 90-100 ° C, układ chłodzenia został "otwarty" w tym czasie. W tym czasie stwierdzono, że wentylator chłodzący nie może w ogóle działać. Sposób sterowania wentylatorem chłodzącym tego samochodu bardzo różni się od sposobu stosowania w samochodzie Audi. Ten wentylator chłodzący samochod Samsung Jielong jest kontrolowany przez komputer samochodowy. Po sprawdzeniu przekaźnik wentylatora chłodzącego nie ma przewodu uziemiającego sterującego. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, rzeczywista temperatura płynu chłodzącego jest mierzona za pomocą termometru i osiągnęła 110 ° C, ale wskaźnik temperatury wody w samochodzie nadal wskazuje między 90-100 ° C. Użycie multimetru do pomiaru rezystancji wtyczki czujnika temperatury wody wynosi około 100 omów. Dlatego początkowo podejrzewa się, że korek czujnika temperatury wody jest uszkodzony.
W przypadku braku części zamiennych znajdź rezystor zmiennokształtny 2k ohm równolegle z wtyczką czujnika temperatury wody, aby zmniejszyć wartość rezystancji. Jeśli zmienny rezystor przesuwny jest w tym czasie ustawiony tak, aby temperatura wyświetlana przez wskaźnik temperatury wody była zgodna z rzeczywistą temperaturą płynu chłodzącego, wentylator chłodzący faktycznie działa normalnie wraz ze wzrostem temperatury.
Wydaje się, że przyczyną awarii jest wtyczka czujnika temperatury wody. Ponieważ wtyczka czujnika temperatury wody jest uszkodzona, zawsze daje komputerowi samochodowemu sygnał błędu niskiej temperatury, że wentylator chłodzący nie może być obsługiwany. Oczywiście wentylator chłodzący nie może działać normalnie. Wreszcie, po wymianie wtyczki wykrywającej temperaturę wody, samochód wrócił do normy.
Widać, że komputer tego samochodu odbiera sygnał wejściowy wtyczki czujnika temperatury wody, a gdy temperatura wody osiągnie określoną wartość, komputer steruje przewodem uziemiającym przekaźnika wentylatora do masy, aby wentylator chłodzący działał. Powyższe są dwiema zupełnie różnymi metodami kontroli, ale tak długo, jak ustalimy ich zasadę działania i przeprowadzimy dokładną inspekcję i analizę usterki, problem w tym obszarze można również szybko rozwiązać.
https://www.jonyautoparts.com/car-cooling-fan/
