https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
Energia elektryczna składa się głównie z czujnika, jednostki sterującej i silnika podwyższającego. Nie ma pompy hydraulicznej, przewodu hydraulicznego, korpusu zaworu kolumny kierowniczej itp. Hydraulicznego układu wspomagania, a konstrukcja jest bardzo prosta.
Główną zasadą działania jest to, że gdy koło kierownicy obraca się, czujnik momentu obrotowego w pozycji kolumny kierownicy przesyła sygnał obrotu do sterownika, a sterownik dostarcza odpowiednie napięcie do silnika poprzez korekcję operacji, aby napędzać silnik do obrotu . Wyjściowy moment obrotowy z silnika jest wzmacniany przez mechanizm redukcji prędkości, który popycha kolumnę kierowniczą lub drążek kierowniczy, zapewniając pomoc w kierowaniu. Elektryczny układ wspomagania kierownicy może zmieniać moc w zależności od prędkości, dzięki czemu kierownica jest lżejsza przy niskich prędkościach i bardziej stabilna przy dużych prędkościach.
Istnieją dwa sposoby realizacji elektrycznego wspomagania kierownicy. Jednym z nich jest doprowadzenie mocy do kolumny kierownicy. Silnik wspomagający jest bezpośrednio połączony z kolumną kierownicy po zwolnieniu i skręceniu. Pomocniczy moment obrotowy wytwarzany przez silnik jest bezpośrednio przykładany do kolumny kierownicy, co jest równoważne bezpośrednio z silnikiem. Pomóż nam obrócić kierownicę. Drugi polega na wzmocnieniu drążka kierowniczego. Silnik wspomagający jest zamontowany na drążku kierowniczym, a dźwignia jest popychana bezpośrednio przez silnik wspomagający w celu kierowania kołem. Ta ostatnia struktura jest bardziej zwarta i łatwa w aranżacji i jest obecnie szeroko stosowana.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
