https://www.jonyautoparts.com/
Amortyzator jest szeroko stosowany w samochodowych układach zawieszenia i ma działanie amortyzujące zarówno w skokach ściskających, jak i rozciągających, dlatego jest również nazywany amortyzatorem działającym dwustronnie.
Kiedy koło samochodu zbliża się do nadwozia, a amortyzator jest ściśnięty, tłok wewnątrz amortyzatora przesuwa się w dół. Obniża się objętość dolnej komory tłoka, zwiększa się ciśnienie oleju, a olej przepływa przez zawór przepływu do komory (górnej komory) nad tłokiem. Górna komora jest zajęta przez część tłoczyska, tak że zwiększona objętość górnej komory jest mniejsza niż objętość dolnej komory, a część oleju następnie popycha zawór sprężający z powrotem do cylindra magazynowego. Oszczędność oleju w tych zaworach wytwarza siłę tłumiącą, która ma być poddawana zawieszeniu w ruchu ściskającym. Amortyzator jest odsunięty od nadwozia pojazdu, a amortyzator jest rozciągany, w którym to czasie tłok amortyzatora porusza się w górę. Ciśnienie oleju w górnej komorze tłoka wzrasta, zawór obiegowy zamyka się, a olej w górnej komorze popycha zawór rozprężny do dolnej komory. Z powodu istnienia tłoczyska olej wypływający z górnej komory jest niewystarczający do wypełnienia zwiększonej objętości dolnej komory, a główna komora wytwarza stopień próżni. W tym czasie olej w cylindrze zasobnikowym wypycha zawór kompensacyjny do dolnej komory w celu uzupełnienia. . Ze względu na dławiące działanie tych zaworów zawieszenie działa jako tłumienie ruchu rozciągającego.
https://www.jonyautoparts.com/
